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新2最新登录址(www.zq18.vip):乘龙H7陆航版油耗能有多低?听听节油冠军怎么说!

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最近,“油你做主 省者为王”――乘龙节油达人征集活动圆满落幕。来自河北的车主张先生以百公里综合油耗26L的成绩获得了乘龙H7陆航版的节油冠军,刷新这款车的低油耗纪录!从众多参赛者中脱颖而出,张先生到底有怎样的节油秘诀?一起来听听吧!

动力配比好,油耗超低

说起油耗,张先生对乘龙H7陆航版赞不绝口。“我的车队有20多台车,各类牌子都有,比起这辆乘龙H7陆航版,其他牌子的车综合油耗要高4个左右。特别是在山区,我记得很清楚,有一个牌子的车油耗能达到40、50多个,这个车只有30个左右。”实际上,此次节油大赛的26L只是正常水平,在某些路段,油耗还要低。张先生表示,曾经跑过一趟新疆,这款乘龙H7陆航版跑出了百公里19L的超低油耗。

对于能够获奖,张先生并不意外。“其实我们只是正常跑,从山东到云南西双版纳,2800公里的单程,去时拉冻肉,回来就拉水果,都是标载满载,装载率都是100%,和车队里的其他车一样,没有比较特殊的技巧。”张先生猜想,“之所以油耗能这么低,据我的经验,还是这款车的品质好,动力配比好。东风康明斯Z14的发动机,加上赢动AMT智能变速箱,克诺尔制动阀等等,国际动力链就是不一样,特别省油。另外,自动挡和手动挡比起来,是智能换挡,省时省力不说,还比手动挡更省油。而且油箱1300L足够使,单趟中间都不需要再加油。”

600马力爬坡强,内饰豪华更舒适

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“当初买这辆车的时候,考虑的就两点,除了油耗低,另一个就是大马力。”据张先生介绍,虽然大部分地方跑的是高速,但在云南境内还是不可避免要跑山路。“经常一个山十几公里的上坡路,有的车爬坡特别费劲。这辆乘龙H7陆航版爬坡很轻松,踩一脚油就上去了。”的确,乘龙H7陆航版采用的14L的东风康明斯国六发动机,满足国六B标准排放的同时最大功率达600马力,在900-1400rpm低转速情况下就能爆发2750牛米的最大扭矩,让其在国道工况下行驶动力响应更迅速,长距离坡道工况也能保证持久、澎湃的动力输出。

“下坡的时候也很安全。”据张先生介绍,“驾驶员反映,别的车下坡的时候全靠刹车淋水,看似下得快,实际上很不安全。乘龙H7陆航版有液力缓速器,下坡就打开,然后把速度定在70-80码,就再也不用担惊受怕了。”

相对短途运输,干线物流往往需要两位驾驶员轮流开车,车辆的舒适性就显得更加重要。“开起来很舒服,平地板、大空间、视野开阔,没有其他车逼仄的感觉。内饰很豪华 ,开这辆车就是享受。”不仅驾乘舒适,这款乘龙H陆航版也让司机感到很有面子。“浅蓝色的配色,外形高端大气,好多司机都说,一到物流园都有很多人围观,都夸这车好看。”

实际上,除了这款乘龙H7陆航版,张先生还购买了好几台乘龙H5,他表示“大马力,油耗低,舒适,是我选择这辆车的理由,也是我一直选择乘龙的原因。”

在当前业内运费模式下,油耗的高低直接影响卡车司机收入,也是他们关注的核心问题之一。凭借出色的节油能力和优秀的产品品质,乘龙H7陆航版帮助了许多像张先生一样的卡车司机实现降本增效,已成为干线物流的首选车型。

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